移動互聯網時代漸行漸近，一眾互聯網大佬們為了爭得一席位可謂使盡渾身解數，收購、轉型、推新品……能使上勁的地方都使勁了。當然，努力歸努力，能不能修成正果，有時候也是看天意的。最近，支付寶就得到“鐵老大”神助，成為了移動時代的一個“幸運兒”。
　　
　　據媒體報道，12306已全面開通了支付寶，包括手機購票也可以支付寶付款。如果說，之前擁有1億支付用戶的支付寶錢包，拿到的只是一張站臺票或者半張船票的話，接入12306則意味著支付寶錢包手上的船票“升艙”，獲得真正意義上的移動互聯網船票。
　　
　　移動互聯網船票這個話題，現在漸漸被說濫了，收購個手機助手平臺、拉個流水用戶數什么的，動輒就說拿到移動互聯網船票，更有甚者給某企業吹棒：“一張船票不夠，XX想要三張”，要不每塊業務都給發一張船票好了!
　　
　　實際上，大家常說的船票，直白點就是一個競爭力問題——移動互聯網時代的競爭力，其主要體現有三個地方：一是產品和技術;二是活躍用戶規模和粘性;三就是商業生態系統。只有同時具備這三個競爭優勢，才算有一張真正意義的移動互聯網船票，否則都是空中樓閣。
　　
　　我們來看看支付寶錢包。支付寶的無線產品和技術優勢，不用多講大家有目共睹，快捷支付、聲波支付、余額寶……目前市場上所有能想到的支付創新應用都出自支付寶之手，而且還保持著全球最高的4518萬筆/天手機支付交易處理紀錄，其無線支付產品技術實力特別是承載能力方面肯定是沒問題的。
　　
　　而在商業生態系統方面，支付寶錢包也已初步搭建出移動財富管理和移動生活助手兩大商業生態系統，前者通過打通余額寶、快捷支付和實名賬戶體系的模式實現，后者則是利用創新移動支付技術，結合公眾服務平臺形成移動電商和o2o生態。
　　
　　唯一還未能占據高地的就是用戶規模方面了。雖說支付寶錢包已達到1億用戶，但還沒有形成真正競爭優勢，不跟別的比，光是阿里系自己的淘寶手機客戶端就有4億用戶。雖然支付寶錢包用戶的含金量更高，但要真正成為移動互聯網的頂級應用，最缺的就是用戶規模。
　　
　　不過有了12306就不一樣了。眾所周知，12306有著至少2、3億的用戶規模，而且每個用戶都有網上購票需求，是實實在在的剛性需求用戶。考慮到幾個銀行網銀、銀聯等移動支付體驗的落后，支付寶錢包成為絕大多數乘客的選擇是毫無疑問的事情。這無異于給支付寶錢包送上一個用戶“金礦”。有數據稱，目前支付寶錢包每天新增用戶已經達到30萬左右，將火車票用戶圈進來后，短期內支付寶錢包活躍用戶規模超過2億應該是輕而易舉的。
　　
　　還有一點不可忽視的，12306的接入也讓支付寶錢包有了直接打開三、四級城市，甚至鄉鎮市場“藍海”的機會。我們知道，二級城市以下的地區的用戶向來是最難撬動的市場，特別跟錢息息相關的支付應用。但通過網購火車票的剛需，把這批用戶引導進去支付寶錢包的場景是有可能的，而且余額寶這種屌絲理財應用也跟這些用戶屬性有天然聯系，可以更好形成粘性。
　　
　　在國內所有移動應用中，支付寶錢包在支付、理財等金融屬性方面有最高的人氣和信任度。一旦支付寶錢包積累了足夠的用戶數，它將毫無疑問成為所有移動應用都必須仰仗的“錢袋子”，從而通過掌控資金流掌控所有移動應用的商業化前景。這也是騰訊為什么推出微信支付的原因。在微信憑借6億用戶橫掃移動互聯網的時候，支付寶錢包的壯大是否會成為微信商業化最大的障礙?這一點不可不防。畢竟真正能夠顛覆巨頭的往往正是那些原本八竿子打不著的外行。